斯巴鲁计划在电池电动跨界车上使用Evoltis名称赣州

斯巴鲁计划在电池-电动跨界车上使用Evoltis名称

两年前，斯巴鲁日本公司在美国申请了商标“ Evoltis”的商标。当时，人们认为该名称将与该品牌的新型插电式混合动力汽车或混合动力系统的某些组件一起使用。相反，在斯巴鲁于2016年淘汰了首款非插电式Crosstrek Hybrid之后，我们得到了Crosstrek Hybrid的名称重新投入使用的PHEV

根据CarBuzz的说法，斯巴鲁将引用“来自日本的报道”，将其名称应用到即将与丰田合作开发的电池电动跨界车上。汽车制造商预览了概念版在今年1月于日本举行的一次技术会议上，该跨界车的一个基础就搭建了一个灵活的平台，可容纳两个品牌的多种量产车。

斯巴鲁以令人兴奋的概念着称，这些概念被剥夺了用于生产的比较平淡。报道称，斯巴鲁这次颠倒了这一过程，也许厌倦了随之而来的硫酸，生产模式有望比该概念更为激进。看到这个概念就像是一部低预算的科幻电影中的装置，这将不是一件容易的事，如果不是前面板上的Pleiades徽章，那么大多数发烧友可能会认为该概念是丰田。在最终的钣金件下方，有传言称转动两个轴的电动机将结合产生约280马力的动力，由电池粗壮度提供足够的动力，续航里程超过300英里-注意，这可能是日本的续航里程。

该概念毗邻义和团发动机的剖视图，因此可能会提供许多动力总成。其他技术可能包括下一代Subaru的EyeSight驾驶助手，以及可在分频器周围提供360度视角的摄像头。首次亮相已提到2021年10月，也就是下一场东京车展的同月。直到2025年，才会推出市场。

然而，从左场传来另一个Evoltis的消息。《 TopGear》杂志和菲律宾的其他媒体写道，我们的Ascent将于今年第三季度前往该岛国。斯巴鲁菲律宾分销商Tan Chong International的副董事长兼常务董事格伦·谭在今年的新加坡车展上告诉记者，而不是将这个名字改成东南亚，而是取名为Evoltis。

Evoltis不会有任何电气故障，只有我们现在拥有的2.4升涡轮增压四缸四缸发动机，通过Lineartonic CVT传递260 hp和277磅-英尺的扭矩。至少现在。

我们不确定菲律宾的更新如何与电动汽车保持一致。报道称，Subie /丰田平台正在为中型和大型轿车开发的，但是当涉及到交叉，该平台将支持C段条目像Crosstrek -虽然有些人认为的大森林和丰田RAV4可列入了。这些分频器都比Ascent小；的森林为14英寸的较短长度，所述Crosstrek 21英寸短。考虑到斯巴鲁计划到2030年实现其销售的40％电气化，在进行所有整理之前，将有很多调整，因此我们希望2021年东京能了解更多。

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